豎向空間設(shè)計在學(xué)校設(shè)計中的應(yīng)用與思考

來源：建筑設(shè)計 瀏覽：- 發(fā)布日期：2023-12-15 08:41:24

1、豎向空間的使用在我國古代早期建筑中已有體現(xiàn)

比如我國南方潮濕地區(qū)從巢居發(fā)展為架空的干欄式建筑，這種早期干欄式建筑的主要目的：一是隔絕地面的潮氣，二是避開兇惡的野獸蟲蛇。除此之外，它還可以有效地利用空間，下層飼養(yǎng)牛、豬等家畜，上層住人，具有一房多用的功能。這種建筑形式即是在豎向空間的設(shè)計利用上解決了自然條件的局限性。

2、豎向空間設(shè)計在城市里學(xué)校設(shè)計中的應(yīng)用

現(xiàn)有的許多學(xué)校大門設(shè)計時并沒有設(shè)立家長車輛臨時?？奎c(diǎn)的條件，每天早晚高峰期間，機(jī)動車隨意停靠、非機(jī)動車穿行而過、行人穿梭其中，不僅給大家出行帶來不便，同時還給學(xué)生們帶來極大的安全隱患。

在城市寸土寸金的現(xiàn)實(shí)情況下如何高效利用土地，解決這一問題呢？我們可在橫向空間局促時，考慮豎向利用空間。將校門退后，操場架空形成雙層空間，上層空間結(jié)合運(yùn)動場地中的看臺設(shè)計，利用高差，將看臺下層空間利用起來，設(shè)置為家長車輛臨時?？奎c(diǎn)。家長接送車流不再干擾城市道路，操場還可為學(xué)校和城市道路之間提供緩沖空間，既可以解決高峰期車流擁堵，也可以使教學(xué)樓遠(yuǎn)離噪聲較大的馬路。

除了上層空間的使用，也可將下層空間的利用融入學(xué)校設(shè)計中來解決這一擁堵難題。家長接送學(xué)生在學(xué)校僅是短時間臨時停靠，非常類似機(jī)場和火車站的出租車接送旅客的狀態(tài)。因此在有設(shè)置地下停車庫條件的學(xué)校中，參考機(jī)場和火車站接客區(qū)的流線設(shè)計，結(jié)合地庫出入口，將家長車輛臨時?？奎c(diǎn)設(shè)置在地下，學(xué)生下車后可直接從校園內(nèi)去往教室，避免了學(xué)生在地上道路的穿行，即可緩解學(xué)校門口的交通擁堵，也可以更有效地保護(hù)學(xué)生的安全。

3、豎向空間設(shè)計在山區(qū)坡地學(xué)校設(shè)計中的應(yīng)用

以某山區(qū)坡地學(xué)校設(shè)計案例分析，此地塊形狀不規(guī)則，呈帶狀結(jié)構(gòu)，且呈現(xiàn)東北方向地勢較高，西南方向地勢較低，為明顯的坡地。地塊相對完整，但高差較大，土地利用受影響，交通組織受到很大的考驗(yàn)，今后施工難度相對較大。如何解決并利用高差是設(shè)計中著重關(guān)注的要素。

從總體布局來看，場地為西北走向，結(jié)合用地走勢，采用帶形布局與組團(tuán)式布局相結(jié)合，使每個功能分區(qū)都方便使用。校內(nèi)的人行流線通過教學(xué)樓之間的連廊和平臺，結(jié)合教學(xué)組團(tuán)的多層連廊將教學(xué)區(qū)串聯(lián)起來，人行流線具有多層次，靈活多樣的特性。從車行流線來看，基地沿南側(cè)道路設(shè)置主要機(jī)動車主入口和次入口。主要機(jī)動車通過中心綠島和停車位緩解土路停車壓力，嚴(yán)格控制進(jìn)入校園內(nèi)部的停車數(shù)量，在基地中心預(yù)留車行通道，供消防車和少量機(jī)動車使用。次入口機(jī)動車主要供生活區(qū)使用，保證校園內(nèi)流線通暢清晰。

在山區(qū)坡地學(xué)校設(shè)計中，應(yīng)將建筑、景觀、山地有機(jī)融合在一起，應(yīng)系統(tǒng)地考慮校園功能要求以及地形環(huán)境的制約因素，充分分析其地勢走向、地質(zhì)與坡度等，規(guī)劃結(jié)構(gòu)、功能分區(qū)、交通系統(tǒng)、空間系統(tǒng)等方面與基地環(huán)境取得最大程度的協(xié)調(diào)。